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上世纪50年代是列国航空发展黄金时段，活塞式发动机运转过渡到喷气式机型，随之而来的航空新品林林总总。起先无法竣事或者穷乏期间保障的新机型井喷式上马，比如垂直/短距起降战争机、超音速辛勤政策轰炸机、喷气式舰载机等等应有尽有。在直升机范畴也迎来一股新潮水，纵列双旋翼布局直升机正在兴起。民众皆知说念直升机旋翼在产生升力同期也对机身产生反扭力，因此旧例直升机接受尾桨摈弃反扭力，但它所耗尽的功率和带来的阻力成了职守。而同轴回转布局的两副旋翼可以彼此对消反扭力，还能产生航行的能源，仅仅在机械结构遐想上较为复杂，也带来可靠性问题。

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H-21纵列双旋翼直升机

好意思国东说念主在这一范畴跑的很快，起的也很早，H-21纵列双旋翼直升机上世纪50年代进入使用。因为造型长得太歪邪，形似香蕉而被称之为“航行香蕉”，在好意思军中就是干苦力的多用途运送直升机。除此以外，同期还有另一款H-25“骡子”直升机，结构肖似长得更丑。但当今只消提到纵列双旋翼直升机，民众能思到果然定是好意思国CH-47“支奴干”重型运送直升机，这款机型由波音公司在上世纪50年代后期运转研制，直到1963年运转厚爱入伍。旧例情况下主要执行战场东说念主员、物质、补给等运送任务，当作好意思军的最爱一直出当今多样场面中，由于接受纵列双旋翼布局减少了旧例直升机的尾桨，因此可以竣事垂直起降等多种特定航行姿态。恰是由于这种特地的航行性能，以再加上机体长条形的外部造型，因此又被称之为“航行车厢”。

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CH-21

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H-25“骡子”直升机

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CH-47“支奴干”重型运送直升机

但其实早在上世纪50年代早期苏联就仍是研制告成同类机型。两者造型太过相似，以往皆以“某某斯基”代表苏联仿制好意思国居品，当今可以反过来说好意思国抄袭苏联还真有可能。上世纪50年代，宇宙航空工业大发展时期，正本实力稍弱的苏联运转大爆发，在各类机型方面皆有惊东说念主收获。1951年，苏联第一代米-1“野兔”轻型多用途直升机亮相，也意味着苏联直升机工业的建设。1955年，纵列双旋翼直升机雅克-24终于厚爱批量坐褥。比CH-47“支奴干”早了差未几10年。仅比宇宙上最早的HRP-1“救济者”纵列双旋翼直升机晚6年。

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米-1“野兔”轻型多用途直升机

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HRP-1“救济者”纵列双旋翼直升机

雅克-24直升机：

1951年9月二战赶走后不久，为了让苏联在直升机研发战占据宇宙主导地位，并闲静苏联空军对军用直升机的装备需求，斯大林在与苏联航空界巨擘会晤之后，发布了研制两种直升机的敕令。意图追逐好意思国二战后的直升机发展水平。其中一个遐想规范为中等大小的可运送约12东说念主的直升机，交于米里遐想局进行遐想。另一个遐想规范要求遐想一个更大的粗略运送约24名乘客的的直升机。在此之前，苏联并莫得任何遐想此类型直升机的资历。但苏联高层关于这两种直升秘密求皆是在一年内首飞，苏联国度筹议机构将为这两个边幅提供“无尽扶直”，从这点就可以看到苏联关于先进直升机需求仍是到了很要紧程度。各科研机构无条目扶直，米里遐想局贯串米-4研制使命。1952年米-4就进入入伍，这个速率很惊东说念主，当作活塞能源中型直升机，在苏联以及多个国度取得多数讹诈。

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米-4

在雅克遐想局首创东说念主亚历山大·雅科夫列夫的率领下，雅克遐想团队建议了雅克-24遐想有打算，该机装配两台1700马力的什维佐夫ASh-82V星形活塞发动机，并接受纵列双旋翼布局，也就是在机头机尾各派遣一副主旋翼，两副旋翼地方旋转彼此对消扭矩。与传统的单旋翼+尾桨直升机遐想比较，纵列双旋翼直升机的发动机全部功率皆能被用于驱动旋翼产生升力，不存在尾桨耗尽，因此具有更高的驱动后果。

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雅克-24

雅克遐想局制造了两架试飞原型机，以及分离被用于静态和动态大地测试的两架大地测试机。首架原型机在1952年7月3日首飞，固然雅克-24接受了与米-4疏通的发动机和降速器系统，但原型机在试飞中的阐述却远不如后者。主要原因是雅克-24的两台发动机通过一根驱动轴交联以便在单发失效时能驱动统统旋翼，但该遐想却激励了机身利害振动。

在部分科罚振动问题之后，苏联空军订购的雅克-24于1955年在列宁格勒第272号工场投产。1955年7月，雅克-24初度在图西诺航空节上向公众展示，1955年12月17日该机创造了两项新的直升机宇宙载荷记载，分离是将2吨载荷擢升至5082米高度，以及把4吨载荷擢升2902米。

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雅克-24

雅克-24领先型号是陆军运送型，一次可以捎带30名空降兵，18副担架或者3吨货品。和CH-47“支奴干”相通由于特地布局，使机身看起来正正方方和一截电车差未几，因此雅克-24又被称之为“航行有轨电车”。累计坐褥了4架原型机，其中1架用于静力教师，1架用于系留航行教师，临了2架则用于航行测试。

1958年问世的雅克-24U具有于今更大（21米）的全金属旋翼，机身也接受全金属结构，可运送40名士兵或3.5吨货品，能运送两辆GAZ-69吉普车或反坦克炮。雅克遐想局还研制了雅克-24A民用型，1960年进入苏联民航入伍，该机除被用于运送乘客外还被当作航行起重机，可在外部悬挂5吨载荷。

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雅克-24A

雅克-24A民用型，1960年，该机运转进入苏联民航入伍。除了泛泛运送乘客外，还能当作航行起重机在外部悬挂5吨载荷，妥妥多用途颖悟的活好多。驻扎民航配套的大窗户，坐在这种飞机中体验应该可以。

民用版还细分了雅克-24K则是9座豪华客运型，配备了电动登机楼梯和自动增稳系统，这在50年代十分于专机既视感。对应雅克-24P仅处于模子阶段，机舱遐想可以容纳39名乘客，看起来更像一架微型客机建树。

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雅克-24K

雅克-24前后所有这个词坐褥了约40架，出当前辰固然比CH-47还早了近十年，但是由于机身振动问题一直无法取得有用科罚，安全隐患太大注定了它是一款早死型号。1957年当更大的米-6重型直升机问世后，由于性能以及主宰品性皆优于雅克-24，因此雅克-24在定型批量坐褥后仅三年，就于1958年停产并退出历史舞台。

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雅克-24

可惜的是苏联的雅克-24直升机边幅并莫得继续下来，如果粗略继续发展的话就怕也不失为一款经典的直升机，可历史莫得给雅克-24直升机契机。“支奴干”的告成也标明了这么的纵列双旋翼直升机是比较受接待的，雅科夫列夫遐想公司我方把雅克-24的出路给葬送了。如果雅克-24直升机时辰时辰能再往后个十年，以苏联其时的科研水平确定能造出不逊于CH-47的锻真金不怕火居品，只可说追逐宇宙先进水平也要辩论时期身分。

米里遐想局涡轴能源的米-6重型直升机在1957年首飞后，马上阐述出远优于雅克-24的航行性能和操控性阐述，运送能力也更胜一筹，因此雅克-24在仅坐褥了40多架之后就在1958年停产。也许是雅克-24的失败训导，苏联直升机遐想师尔后莫得研制过任何纵列双旋翼直升机。

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米-6重型直升机

诨名：马、航行有轨电车

空重：

最大升起分量：16000千克

机长：24.4米(雅克-24)，21米(雅克-24K)

机高：（到后旋翼桨毂顶部）7.00米

旋翼直径：24.00米

横向轮距：5.3米；

纵向轮距：11.00米

座舱：长 10.00米，宽2.00米，高2.00米

发动机：两台AШ-82В1 4缸星形气冷活塞发动机。发动机单台功率为1250千瓦（1700马力）。

最大速率：175千米/小时(雅克-24A)，180千米/小时(雅克-24K)，210千米/小时(雅克-24P)；

作战航程：200千米(雅克-24A)，400千米(雅克-24K，带4000千克有用载荷)，1000千米(雅克-24K，带最大燃油)，300千米(雅克-24P)

作战半径：

升限：5500米(雅克-24A)

火器：

载弹量：

乘员：3-4名

产量：坐褥数目不祥，约在40-100架支配。

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雅克-24

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雅克-24

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雅克-24

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雅克-24

雅克-27截击机：

自雅克-25阻拦机和雅克-25R窥察机出现后，苏联入辖下手研制更深广、更快速的轰炸机，那就是雅克-123，其后更名为雅克-26。雅克-26轰炸机航速高达350-1400公里/小时，展望装备RD-9AK发动机，它是在雅克-25B轰炸机的基础上研制的单座双发全天候截击机，配备了雷达对准器，可以在夜间和恶劣天气下进行轰炸。雅克-26截击机于1956年完成，1957年坐褥，其后由于雅克-27运转量产而只坐褥了10架。

雅克-27单座双发全天候截击机，1955年原型机首飞，1957年运转坐褥，共坐褥了180架。翼展11米，机长17.34米，空重7005千克，泛泛升起分量10530千克，最大速率1270千米/时，升限16300米，航程1300千米;配备有两门37毫米机炮，翼下可挂载2枚空空导弹。

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雅克-27像片很少，这貌似雅克-28

雅克-27阻拦机的专用高空像片窥察变型机被定名为雅克-27R（北约称为“红树林”）。天线罩和雷达被替换为用于不雅察者或者导航仪用的玻璃鼻，还添加了两个摄影机，况兼在飞机进口板中去掉了NR-23大炮。它有一个较长的翼，跨度为11.82米（38英尺9英寸），配有两个Tumansky RD-9AF涡轮喷气发动机，在高处的最高时速约1285公里/小时（798英里每小时）。它的实用升限可达16，500米（54，000英尺），使用两个翼油箱时航程能达到2，380公里（1，480英里）。

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雅克-27像片很少，这貌似雅克-28

雅克-27R在1960年运转入伍于苏联空军，旨在取代亚音速伊尔-28窥察机。 关联词，尽管雅克-27R的速率和上限更大，但航程更小。另外 雅克-27R也有一些操作截止，并唯独最有资历的航行员能让它以超音速航行。 发动机的低位使它们很容易从未矫正的前基座跑说念吸入外物。 跟着防空导弹在欧洲越来越常见，高空中雅克-27R的作用时时比伊尔-28更有限。 20世纪70年代初，雅克-27R从苏联空军退役，并被雅克-28R和MiG-25R取代。

诨名：闪光-C、红树林

空重：

最大升起分量：13600千克

机长：18.55 米(雅克-27R)

机高：4.05米(雅克-27R)

翼展：11.82米(雅克-27R)

机翼面积：28.94平方米；

发动机：两台Tumansky RD-9AF涡轮喷气发动机，推力37.2千牛/台

最大速率：1，285公里/小时

作战航程：2，380公里

作战半径：

升限：16，550米

火器：1x 23毫米Nudelman-Rikhter NR-23炮、K-8导弹

载弹量：

乘员：1-2名

产量：180架。

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雅克-27像片很少，这貌似雅克-28

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雅克-27像片很少，这貌似雅克-28

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雅克-27像片很少，这貌似雅克-28

雅克-28轰炸/袭击机：

好意思苏宝石下的冷战形状凸显，这一时期跨时期更正来自核火器和喷气式发动机的锻真金不怕火讹诈。两者聚拢下捎带核弹的政策轰炸机发展迅猛，政策核威慑就此伸开，全部走过了B-29对决图-4、图-16对决B-47、图-22对决B-58等互争短长的进度。跟着轰炸机各方面性能发展突飞大进，高射炮显得窝囊为力、防空导弹又不锻真金不怕火、腿短的战争机更是够不上辛勤阻拦圭臬，于是民众纷繁开启第一代大型截击机研制，方针就\是将敌手阻拦在国土以外。

50年代中后期，苏军以为其时的地空导弹仍是成为战术轰炸机的大威逼，于是开启了新的战术轰炸机研制，旨在以超音速气象竣事战术突防，替换掉正本老旧的亚音速战术轰炸机。于是在50年代末苏联运转了新一代超音速轰炸机的研发，这款战机不但可以执行轰炸任务，还将成为可以执行多种任务的多面手。这就是雅克-28战争机。

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雅克-28

彼时的苏军恰是不行一生的时候，雅克-28战争机的研发也相配之快。1958年首飞，60年支配就量产入伍了。固然它有着彼时苏军战争机浅易跋扈的固有舛错，但它的试飞阐述果然一次比一次好，致使粗略捎带1.5吨重的航弹作念超音速航行。

当雅克-28刚刚在西方宇宙出头的时候，西方宇宙已为它是雅克-25的矫正型。因为雅克-25和雅克-28太像了。但是这个雅克-28的遐想和雅克-25小数关联也莫得。雅克-28压根就不是战争机，而是一架战术轰炸/袭击机。

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雅克-28

首批量产的雅克-28轰炸机空重约11000千克，以3000千克载弹量升起分量15000千克，机长20.65米，高3.95米，翼展11.64米，最大航行速率1890千米每小时，最大航程2630千米，最大滞空时辰高出2小时。雅克-28机身内装配2门NR-30型30毫米机炮，主机体内有内置弹舱，还有外部挂架，可以捎带旧例炸弹和火箭弹。

1960年雅克-28轰炸机得手获批量产，坐褥型号为雅克-28B。 雅克-28B配套RBP-3雷达，装配在机身下方由一个整流罩庇荫，竣事了全气象、全天候条目下打击能力。为提高航程两侧机翼还各自捎带一个1000升副油箱，机身前方右侧装配一门NR-23机炮（后期改用GSh-23Ya双管机炮），机尾加装自动降速伞，后机身装配两个SPRD-118助推升生气箭。这一时期的中大型轰炸机皆有肖似装备，主如果发动机不得力再加上升起分量不低，包括好意思国B-47、苏联图-22等。雅克-28B的超音速航行能力受到高度截止，8000米以下无法超音速航行，12000米以上高度可以达到1900千米/小时的最大航行速率。实用升限16200米，内油航程1950千米，加挂副油箱情况下可以达到2630千米，配套发动机捏续矫正加力推力增多到6050千克。

1961年，图西诺航空节雅克-28B初度公开亮相，9架雅克-28B编队以900千米/小时的速率低空通场。冷战期间这么的套路苏联用的最无为，每年各类航展老是秀实力的好契机（饱读励全球、安妥糊弄西方），西方列国也以航展为相聚谍报着手各取所需。可能是此次关于雅克-28B的出现毫无预警，同场图-22“眼罩”超音速轰炸机亦然第一次公开亮相，大受刺激的北约干脆给了个“无餍家”的诨名。

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图-22“眼罩”超音速轰炸机

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雅克-28B

雅克-28B得手入役后还有多种改型，包括加装了数据链、地形测绘/轰炸对准雷达的雅克-28L/I型，以及回想主业的雅克-28P安捷影音播放器全天候截击型。另外还有雅克-28R窥察型、雅克-28PP电子战型、雅克-28N防空压制型、雅克-28U确认型等，以主力机型为例进行解读。

雅克-28L“无餍家-B”型，1960年雅克-28L竣事首飞，将轰炸雷达改装为DBS-2S“荷花”数据链系统。该系统包括两个天真大地适度/控测站，通过三角测量法计共打算位置，可以指引雅克-28L竣事全天候精准轰炸。不外问题是这种数据链系统极易受电子干涉，同期够不上理思气象下50米的疏漏精度。机头玻璃整流罩微调航行员视线愈加辉煌，捎带副油箱加大到1050升，机炮也改为双管Gsh-23Ya机炮。因数据链系统操作复杂且不行靠，雅克-28L型内容总产量为111架。

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雅克-28I

雅克-28I“无餍家-C”型，其实万变不离其宗，只不外为了双保障以防L型被推翻莫得候选机型，I型加装了“早期”-2轰炸雷达。这比B型RPB-3雷达探伤距离更远、分辨率更高，再加上OPB-16光学轰炸对准具以及AP-28K自动驾驶仪，全天候条目使用致使可以发现坦克坦克车辆类迁徙打算，打击后果更高。相对L型基本不受外界干涉，性能方面天然更强，总产量223架。

雅克-28P是基于雅克-28战术轰炸机发展而来的专科全天候辛勤截击型号，在苏联也称为Izdeliye 40，北约代号“柴火”。该机于1960年运转研制，1964年在国土防空军（PVO）进入使用，用于中低空阻拦。它去掉了内置弹舱，大幅增多了内油量，更换了新式的“Oriol-D”辛勤火控雷达以配套R-98M空空导弹，Lazur GCI 通讯系统；雷达取代了领航员舱，航行员后方乘坐火器操作员。后期坐褥的雅克-28P更换了更长的雷达罩，改善了气动性能，另外还增强了火力。

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雅克-28P

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雅克-28P

雅克-28P接受滑盖式驾驶舱盖，串列双座布局，后座也有备份的操控飞机功能。取消了航炮，领先唯独发动机吊舱外侧有两个翼下挂点，挂载R-98M空空导弹，替代了副油箱；其后增多两个微型翼下挂架，挂载K-13A红外制导近距空空导弹；这些挂点也可以挂载所有这个词重800千克的火箭弹。雅克-28P主要挂载两枚R-8/AA-3空空导弹（半主动雷达/红外制导），两枚K-13/AA-2空空导弹（红外制导）。和图-128作战形状疏通找到打算辐射完导弹就跑，如果被追上只可以两枚近距格斗弹自卫，不外以雅克-28P这种天真性碰上战争机基本只可挨打。临了一架28P于80年代中期退役，统统这个词P型总产量435架。

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R-98M空空导弹

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雅克-28P挂载K-13A红外制导近距空空导弹（内侧微型导弹）

雅克-28-64在雅克-28P的基础上大幅矫正，取消了翼下发动机吊舱，发动机改为与机身和会，进气说念在机身两侧，装有分流板，使用Tumansky R-11F2-300引擎。单腹鳍改为双腹鳍，进气说念两侧下方挂载两个微型副油箱，该机狡计与苏-15竞争，聚拢了部分苏-15的特色。它于1966年运转试飞，性能欠安，主宰故障频发，速率致使不如雅克-28P，还存在副翼逆转问题，遂被甩手。

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R-11发动机

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雅克-28-64

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雅克-28-64

雅克-28U双座确认型，一如苏式确认机型丑陋的造型特征，U型全体布局和B型肖似。接受不透明机鼻（取消机炮和雷达），取消投弹手舱切换成机鼻教官舱铰接式座舱盖向右开启，弹舱用于增多燃油提高滞空时辰。雅克-28U确认型总产量183架。

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雅克-28U双座确认型

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雅克-28U双座确认型

除了上述机型以外，雅克-28还发展出雅克-28RR核环境窥察机、雅克-28PP电子拒抗机等其他独特的机型，固然统统这个词系列飞机加起来唯唯一千多架，但是飞机型号芜乱，简直除了舰载机、大型轰炸机这些真实是没观念干的差使，雅克-28系列飞机在其他方面均有涉猎，是实真实在的空中多面手，曾参与到阿富汗地区的作战行动。

1966年4月6日，好意思苏冷战最前列——柏林，在东柏林东朔地方的菲诺（Finow）空军基地，驻东德的苏联空军第668轰炸航空兵团，一架其时刚入伍不久的雅克-28P“火棒”截击机升起，沿着东西德空中范畴视察，航行员是鲍里斯·卡普斯京大尉和后舱火器适度员尤里·亚诺夫上尉。

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鲍里斯·卡普斯京大尉和尤里·亚诺夫

战机在4000米高度，瞬息发生了发动机喘振，2台R11-300涡喷发动机同期泊车，而此时，战机仍是地处东西德空中边境，眼看着要闯入西德边境、坠入西柏林的住户区，此时，卡普斯京大尉要求亚诺夫跳伞逃生，但后者在死活刹那间作念出了选拔——拒却跳伞，原因是雅克-28P的座舱盖是一时事的，一朝亚诺夫跳伞，卡普斯京可能很快无法适度飞机。

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斯托森湖边碑文

两名苏联航行员驾驶故障战机仍是闯入北约防区，眼看酿下大祸，选拔自我断送，两名34岁的航行员一同受难。这件事，让歧视两边皆致以端淑敬意。过后，英国方面转交航行员遗体和战机遗骸时，照旧授予了最高军礼，时任西柏林市长其后“一跪成名”并担任西德总理的勃兰特也暗示赤忱感谢，而苏联追授2名航行员红旗勋章，1993年，俄军全面撤出东德后，斯托森湖边和菲诺机场上，皆竖起了2名航行员行状的记挂碑。

1975年11月8日晚，苏联舟师波罗的海舰队1135型“造就”号（959）大型反潜舰，在副舰长萨布林率领下私行拔锚准备逃窜瑞典。空军第668轰炸航空兵团9号凌晨3点才接到敕令，大要通报了位置并要求对该舰进行扬弃性打击，雅克-28快速出击。由于天气恶劣初度出击误炸自家一艘货船，为幸免“造就”号驶出袭击范围该团全体18架雅克-28二次出击，大撒网式搜索下终于找到打算射中一枚炸弹告成截停该舰。此次行动也成了雅克-28轰炸机入伍生活中唯逐个次参与的实战，天然非论是遐想师照旧空军统统没思到，雅克-28第一战竟然是轰炸自家战船。

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1135型“造就”号（959）大型反潜舰

雅克-28并非是一款主力机型，它的系列型号总产量不外千余架，从60年代到90年代，雅克-28一直是苏军相信的空中救火员，它简直能胜任航行员交给它的任何使命。但雅克-28是雅克遐想局临了一款在苏联空军入伍的飞机。之后，等于米格21/23/25的光泽时期，然后是苏-15的八纮同轨，苏-27家眷的发迹，跟着时期的发展，雅克局仍是莫得能力竞争下去了。

诨名：火棒、无餍家

空重：9970千克

最大升起分量：18500千克

机长：21.6米

机高：3.95米

翼展：12.5米

机翼面积：37.6平方米；

发动机：2台Tumansky R-11加力涡喷发动机，单台军用推力46KN，加力推力62KN

最大速率：1840公里/小时

作战航程：2500公里

作战半径：885公里（高空视察）

升限：16750米

火器：1门NR-23型23毫米机炮；2枚R-98M空空导弹（无为是1枚R-98TM红外制导空空导弹和1枚R-98RM半主动雷达制导空空导弹）和2枚K-13A红外制导近距空空导弹

载弹量：

乘员：2名

产量：1000架支配。

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雅克-28P